高空安裝或更換航空障礙燈應(yīng)注意哪些問題

2010-10-27 　來自: 上海新航圓航標(biāo)電器有限公司瀏覽次數(shù):2572

高空安裝或更換航空障礙燈應(yīng)注意哪些問題

　　從20世紀(jì)30年代中期始有夜間飛行的時候起，就出現(xiàn)了障礙燈。隨著飛機數(shù)量和速度的增加以及飛行時許可的能見度的降低，障礙燈日益變得重要，被廣泛地使用在各種障礙物上，需要的光強也越來越大。70年代初期，相繼出現(xiàn)了中光強和高光強的障礙燈。

　　《國際民航公約》對障礙燈裝設(shè)的位置和數(shù)量都有明確的規(guī)定：

低光強障礙燈裝在固定物體上時應(yīng)為恒定紅色，光強不小于10cd，以保證在與鄰近燈光的對比中和在正常看到的總的背景亮度下明顯易見；裝在移動物體上的低光強障礙燈應(yīng)為黃色或紅色閃光燈，有效光強不小于40cd，閃光頻率60～90次／分。

中光強障礙燈應(yīng)為紅色閃光燈,僅在與高光強障礙燈合用時才為白色,有效光強不小于1600cd，閃光頻率20～60次／分。高光強障礙燈應(yīng)為光強可調(diào)的白色閃光燈，用于架空線桿塔上時最大有效光強應(yīng)不小于1×105cd，用于其他物體上時最大有效光強應(yīng)不小于2×105cd,閃光頻率40～60次/分。

　　障礙燈應(yīng)該有牢固可靠的結(jié)構(gòu)，在各種氣象條件下能長期運行。光源的壽命應(yīng)很長，低光強障礙燈多用長壽命白熾燈或氖燈，中、高光強障礙燈多用脈沖氙燈。在公用電源不易送到的地方，低光強障礙燈可用風(fēng)能或太陽能作能源，附加充電器、蓄電設(shè)備和光電自動控制器。